تیگو 5، یکی از کراس‌اوورهای میان‌ردهٔ شرکت چری است که توسط مدیران خودرو مونتاژ و عرضه می‌شود. این محصول از سال ۱۳۹۴ به‌صورت رسمی وارد بازار ایران شد و تا پیش از عرضه تیگو ۷ و مدل‌های بالاتر، یکی از پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای برند چری در بازار داخلی به‌شمار می‌رفت. طراحی ظاهری نسبتا جذاب، امکانات رفاهی قابل‌قبول، قیمت رقابتی و کیفیت ساخت قابل‌قبول (نسبت به هم‌رده‌های چینی) از دلایل محبوبیت تیگو 5 میان خریداران خودروهای کراس‌اوور بوده است. با این حال، هیچ وسیلهٔ نقلیه‌ای از بروز خرابی‌های ناگهانی در امان نیست؛ مخصوصاً اگر با شرایط جاده‌ای سخت و عدم نگهداری مناسب روبه‌رو باشد. در چنین مواقعی، خدمات امداد خودرو تیگو 5 خیال رانندگان را از مواجهه با مشکلات در مسیر راحت می‌کند.
دسترسی سریع
تکنسین‌های آموزش‌دیده: متخصصان امداد خودرو مدیران با ساختار فنی و برقی تیگو 5 آشنایی کامل دارند و در کوتاه‌ترین زمان ایراد را تشخیص می‌دهند.
تأمین قطعات اورجینال: در صورتی که قطعه‌ای نیاز به تعویض داشته باشد، استفاده از قطعات اصلی باعث حفظ کیفیت و کاهش احتمال خرابی مجدد می‌شود.
خدمات ۲۴ ساعته: خرابی ممکن است در شب یا روزهای تعطیل اتفاق بیفتد؛ امداد جاده‌ای با پشتیبانی شبانه‌روزی شما را تنها نمی‌گذارد.
کاهش هزینه: مکانیک سیار در اغلب موارد هزینهٔ تعمیر را پایین می‌آورد؛ زیرا حمل خودرو به تعمیرگاه حذف می‌شود.
حمل خودرو با خودروبر: اگر مشکل حاد باشد، خودروبرهای مجهز و بیمه‌شده تیگو 5 را به تعمیرگاه مجاز منتقل می‌کنند تا از آسیب‌های ثانویه جلوگیری شود.
در صورت بروز هر گونه مشکل اگر خودروی شما دارای گارانتی فعال است با شماره ۴۹۰۸۲-۰۲۱ و در غیر این صورت با شماره ۴۶۱۳۵۶۱۶-۰۲۱ تماس بگیرید.
مشخصات فنی تیگو 5
موتور تیگو 5 در همهٔ تیپ‌ها و سال‌های عرضه، ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی است که قدرت و گشتاور متوسطی ارائه می‌دهد. گیربکس این خودرو از نوع CVT (با شبیه‌سازی چندین دنده) یا اتوماتیک با قابلیت تیپ‌ترونیک است.
| مشخصات فنی | تیگو 5 (1394-1396) | تیگو 5 (1397-1398) | تیگو 5 (1399-1400) |
|---|---|---|---|
| حجم موتور (لیتر) | 2.0 تنفس طبیعی | 2.0 تنفس طبیعی | 2.0 تنفس طبیعی |
| حداکثر قدرت (اسب‌بخار) | 139 در 5750 دور در دقیقه | 139 در 5750 دور در دقیقه | 139 در 5750 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر) | 182 در 4500 دور در دقیقه | 182 در 4500 دور در دقیقه | 182 در 4500 دور در دقیقه |
| نوع گیربکس | CVT (نسخه اولیه) یا 7 سرعته شبیه‌سازی‌شده | CVT (بهینه‌شده) یا اتوماتیک تیپ‌ترونیک | CVT (ارتقایافته) یا اتوماتیک |
| شتاب 0 تا 100 (ثانیه) | حدود 12.5 | 12 تا 12.5 | 12 تا 12.3 |
| مصرف سوخت ترکیبی (لیتر/100km) | 8.9 تا 9.2 | 8.7 تا 9.0 | 8.5 تا 8.8 |
| ظرفیت باک (لیتر) | 55 | 55 | 55 |
| ابعاد (طول/عرض/ارتفاع به میلی‌متر) | 4506/1841/1740 | 4506/1841/1740 | 4506/1841/1740 |
| فاصله محوری (میلی‌متر) | 2610 | 2610 | 2610 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1475 تا 1505 | 1500 تا 1510 | 1510 تا 1520 |
| تجهیزات ایمنی | 2 کیسه هوا، ABS، EBD | 2 یا 4 کیسه هوا (بسته به تیپ)، ABS، EBD، ESP | 4 کیسه هوا، ABS، EBD، ESP، HHC (کنترل حرکت در سربالایی) |
جدول ایرادات رایج تیگو 5
در ادامه، برای آشنایی بهتر با مشکلاتی که ممکن است برای تیگو 5 رخ دهد، جدولی از رایج‌ترین ایرادات و علل محتمل آن‌ها آورده‌ایم. با دانستن این ایرادات، در صورت مشاهدهٔ علائم هشداردهنده، می‌توانید سریع‌تر تشخیص دهید که آیا نیاز به کمک مکانیک سیار دارید یا باید خودرو را با یدک‌کش به تعمیرگاه منتقل کنید.
| ایراد رایج | علت احتمالی | راهکار یا توصیه |
|---|---|---|
| لرزش موتور در دور آرام | کثیفی انژکتورها، خرابی شمع‌ها یا تنظیم نبودن موتور | شست‌وشوی انژکتورها، تعویض شمع‌ها، بررسی تنظیم موتور با دیاگ |
| افزایش ناگهانی دمای موتور | کمبود آب رادیاتور، خرابی فن یا ترموستات، نشتی از سیستم خنک‌کننده | کنترل سطح آب رادیاتور، تست عملکرد فن، در صورت نشتی تعویض شلنگ یا رادیاتور |
| افت توان موتور در سربالایی | کیفیت پایین سوخت، کثیفی فیلتر هوا، اشکال در سنسور اکسیژن | تعویض فیلتر هوا، استفاده از بنزین مرغوب، عیب‌یابی سنسور اکسیژن با دیاگ |
| سر و صدای اضافی از گیربکس CVT | کاهش سطح روغن گیربکس، سایش تسمه CVT یا خرابی پولی‌ها | بررسی و تعویض روغن با گرید مخصوص، بازدید تسمه و پولی گیربکس، تعمیر تخصصی در صورت نیاز |
| روشن شدن چراغ چک موتور | احتراق ناقص، خرابی سنسور اکسیژن، مشکل در سیستم اگزوز | بررسی و تعویض سنسور معیوب، تست انژکتورها و کیفیت سوخت، پاک‌سازی یا تعویض کاتالیزور در صورت نیاز |
| گرم شدن بیش از حد گیربکس در ترافیک سنگین | رانندگی طولانی در حالت نیم‌کلاچ (CVT)، کیفیت پایین روغن گیربکس | اجتناب از فشار مضاعف در ترافیک، تعویض دوره‌ای روغن گیربکس با نمونه اصلی، توقف کوتاه برای خنک شدن گیربکس |
| صداهای غیرعادی جلوبندی در دست‌انداز | فرسودگی بوش‌های طبق، سیبک‌ها یا کمک‌فنرها | بازبینی جلوبندی، تعویض قطعات فرسوده با نمونه اورجینال، تنظیم فرمان و بالانس چرخ‌ها |
| ضعیف شدن سیستم ترمز | تمام شدن لنت‌ها، وجود هوا در مدار ترمز، خرابی بوستر یا روغن ترمز نامرغوب | تعویض لنت، هواگیری سیستم، بررسی روغن ترمز و بوستر در صورت نیاز |
| قطع و وصل شدن جریان برق مانیتور یا سنسورها | خرابی فیوز، اتصالی در سیم‌کشی سیستم مالتی‌مدیا | بررسی فیوزها، بازبینی سیم‌کشی و رفع اتصال، تست مانیتور با دستگاه دیاگ در صورت نیاز |
| کاهش شتاب در شتاب‌گیری ناگهانی | عملکرد نادرست سنسور دریچه گاز، گرفتگی انژکتورها، عمر بالای شمع‌ها | بررسی و تمیزکردن دریچه گاز، شست‌وشوی انژکتورها، تعویض شمع‌ها با نمونه استاندارد |
| استارت نخوردن یا دیر روشن شدن خودرو | باتری ضعیف یا خرابی دینام، مشکل در سوئیچ استارت، کیفیت نامناسب سوخت | بررسی ولتاژ باتری، تست دینام، تعویض رله یا مغزی استارت در صورت خرابی، استفاده از سوخت باکیفیت |
| نشتی روغن موتور | خرابی واشر درب سوپاپ، شل شدن پیچ‌های کارتل، فشار بالای روغن | تعویض واشر معیوب، تنظیم گشتاور پیچ‌ها، بررسی سیستم تهویه کارتر و اویل‌پمپ |
| لرزش اتاق در سرعت‌های بالای 100 کیلومتر | عدم بالانس چرخ‌ها، خرابی لاستیک یا بوش‌های اکسل عقب | بالانس چرخ‌ها، تعویض لاستیک فرسوده، بررسی و تعویض بوش‌های مستهلک |
| کاهش فرمان‌پذیری در پیچ‌های تند | تنظیم نبودن زوایای جلوبندی، خرابی کمک‌فنرها یا فشار باد نامناسب لاستیک‌ها | بازبینی سیستم تعلیق، تنظیم باد لاستیک‌ها، تعویض یا سرویس کمک‌فنرها |
| مشکل در خنک‌کنندگی کولر | کمبود گاز مبرد، گرفتگی کندانسور، خرابی کمپرسور کولر | شارژ گاز کولر، شست‌وشوی کندانسور، تعمیر یا تعویض کمپرسور در صورت خرابی جدی |
| روشن نشدن فن رادیاتور در دمای بالا | سوختن فیوز یا رله فن، خرابی سنسور دمای آب | بررسی فیوز و رله فن، تعویض سنسور دمای آب در صورت خرابی |
| اتلاف انرژی در ترافیک و افزایش مصرف سوخت | کثیفی فیلتر هوا، رانندگی مدام با ترمز و گاز، مشکل در استپر موتور | تعویض فیلتر، رانندگی با سبک ملایم، بررسی استپر یا دریچه گاز |
| بد استارت خوردن خودرو در هوای سرد | خرابی سنسور دمای آب، باتری ضعیف، تنظیم نبودن موتور | تعویض سنسور، تقویت باتری، بررسی موتور با دیاگ و سرویس‌های لازم |
| تقه یا ضربه هنگام تعویض دنده | نقص در واحد کنترل گیربکس CVT، کیفیت پایین روغن گیربکس | به‌روز‌رسانی نرم‌افزار گیربکس، تعویض روغن مخصوص CVT، بررسی سلونوئیدها |
| صدای غیرعادی از دیفرانسیل یا پلوس | خرابی گردگیر پلوس، فرسودگی دنده‌های دیفرانسیل | بازبینی گردگیر، گریس‌کاری و در صورت نیاز تعویض پلوس یا قطعات دیفرانسیل |
به این نکته دقت کنید که امداد خودرو تیگو 5 در بسیاری از این موارد، به‌خصوص در خرابی‌های جزئی و متوسط، ایراد خودرو را در محل تعمیر می‌کند و نیاز به یدک‌کش را برطرف می‌سازد. بااین‌حال، اگر آسیبی جدی به گیربکس یا موتور وارد شده باشد، توصیه می‌شود تا با حمل خودرو به تعمیرگاه‌های تخصصی، از تشدید خسارت جلوگیری کنید.
تیگو 5 در بازار ایران
شرکت چری از خودروسازان برتر چین محسوب می‌شود و با خانوادهٔ تیگو (Tiggo) توانسته است در کلاس کراس‌اوورها، محصولات متنوعی روانهٔ بازار کند. تیگو 5 در سال ۲۰۱۴ میلادی (حدود ۱۳۹۳ شمسی) معرفی شد و سال بعد در ایران عرضه گردید. این خودرو به دلیل ابعاد مناسب، طراحی نسبتاً جذاب چراغ‌ها و استفاده از خطوط نرم در بدنه، به‌سرعت توجه خریداران را جلب کرد.
مدیران خودرو تیگو 5 را ابتدا با یک موتور ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی عرضه کرد که قدرت متوسط و سواری آرامی داشت. در نسخه‌های مختلف که تا سال ۱۴۰۰ در ایران مونتاژ شده‌اند، بهبودی در تریم داخلی، امکانات رفاهی و تزئینات بدنه ایجاد شد، اما ساختار کلی پیشرانه و گیربکس، تغییر چشمگیری نداشت. رقبای مستقیم تیگو 5 در ایران معمولاً جک S5 یا هایما S5 بوده‌اند که هر کدام طرفداران خاص خود را دارند.
نکته‌ای که خریداران و مالکان تیگو 5 باید به آن توجه کنند، لزوم نگهداری منظم و سرویس‌های دوره‌ای است. به‌هرحال، قطعات چینی این خودرو در کنار شرایط آب‌وهوایی و جاده‌ای ایران، تحت فشار بیشتری قرار می‌گیرد. با توجه به تعداد بالای تیگو 5 در خیابان‌های کشور، خدمات امداد خودرو تیگو 5 به‌صورت تخصصی، اهمیت زیادی دارد تا در صورت خرابی، قطعه به‌سرعت تأمین و تعمیرکار متخصص به محل اعزام شود.
موتور ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی: اگرچه این موتور نسبت به نمونه‌های توربو کمتر حساس است، اما همچنان برای نگهداری مطلوب، باید روغن مرغوب و سرویس‌های منظم دریافت کند. در صورت خرابی ناگهانی، امداد جاده‌ای از تشدید آسیب جلوگیری می‌کند.
گیربکس CVT یا اتوماتیک: برخی نسخه‌های تیگو 5 با گیربکس CVT و برخی دیگر با جعبه‌دندهٔ اتوماتیک مجهز به مبدل گشتاور عرضه شده‌اند. ساختار این گیربکس‌ها ایجاب می‌کند که در صورت ایجاد سر و صدا یا اشکال در تعویض دنده، به‌سرعت اقدام شود و کار را به مکانیک سیار یا تعمیرگاه مجاز سپرد.
سیستم برق و الکترونیک: تیگو 5 از لحاظ رفاهی، دارای امکاناتی نظیر مانیتور لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک و … است. خرابی هر کدام از این ادوات برقی یا سنسورها ممکن است موجب بروز خطا در ECU یا نمایشگر داشبورد شود که نیازمند عیب‌یابی تخصصی خواهد بود.
خدمات شبانه‌روزی: خرابی خودرو می‌تواند هر ساعت از شبانه‌روز یا حتی در روزهای تعطیل اتفاق بیفتد. تماس با امداد خودرو تیگو 5، به شما اطمینان می‌دهد که همواره پشتیبانی لازم را خواهید داشت.
صرفه‌جویی در هزینه و وقت: مکانیک سیار قادر است بسیاری از خرابی‌های سطحی یا متوسط را در محل رفع کند و از تحمیل هزینه‌های حمل خودرو جلوگیری نماید.
مکانیک سیار یا حمل خودرو؛ کدام انتخاب درست است؟
•مکانیک سیار: اگر نشانه‌های خرابی سطحی باشد (مثل پنچری، خرابی باتری، تعویض فیوز، رفع اشکال کوچک برقی یا تعویض برخی قطعات مصرفی)، حضور مکانیک سیار در محل گزینه‌ای سریع و به‌صرفه خواهد بود.
•حمل خودرو: در صورت خرابی‌های سنگین موتور، گیربکس یا آسیب جدی به سیستم تعلیق، ادامهٔ رانندگی ممکن است خطرناک باشد. در این حالت، بهتر است از خدمات حمل خودرو استفاده شود تا آسیب بیشتری به تیگو 5 وارد نشود. اپراتورهای امداد با شنیدن علائم و ارزیابی وضعیت، تشخیص خواهند داد که کدام روش مناسب‌تر است.
پیشگیری از خرابی تیگو 5
سرویس منظم دوره‌ای: تعویض روغن موتور (با گرید توصیه‌شده)، روغن گیربکس CVT، فیلترهای هوا و روغن طبق کیلومترهای تعیین‌شده، عمر مفید قطعات را افزایش می‌دهد.
رعایت سبک رانندگی: استفادهٔ مداوم از پدال گاز و ترمز در ترافیک، تأثیر منفی روی گیربکس و سیستم ترمز دارد. رانندگی ملایم و جلوگیری از شتاب‌گیری ناگهانی یا ایست‌های ناگهانی، شرایط مطلوبی برای قطعات فراهم می‌کند.
استفاده از سوخت باکیفیت: موتورهای چینی حساسیت نسبی به کیفیت بنزین دارند. استفاده از سوخت مناسب و اکتان بالاتر، از بروز ایرادات انژکتور و سنسور اکسیژن جلوگیری می‌کند.
بررسی چراغ‌های هشدار: اگر چراغ چک یا هر هشدار دیگری در داشبورد روشن شود، به محض امکان توقف کنید و با امداد خودرو تماس بگیرید. نادیده گرفتن این چراغ‌ها ممکن است هزینه‌های تعمیر را بالا ببرد.
بازبینی سیستم خنک‌کننده: هر چند وقت یک‌بار، سطح آب رادیاتور، ضدیخ و عملکرد فن را چک کنید. موتورهای ۲.۰ لیتری تیگو 5 در صورت کمبود آب یا خرابی ترموستات، مستعد داغ کردن هستند.
- چراغ چک موتور تیگو 5 روشن شده ولی خودرو همچنان حرکت می‌کند، آیا می‌توانم تا مقصد بروم یا با امداد تماس بگیرم؟
-
روشن شدن چراغ چک نشانهٔ وجود مشکل در سیستم سوخت‌رسانی، احتراق یا سنسورها است. ممکن است با ادامهٔ مسیر، آسیب جدی‌تری به موتور وارد شود یا هزینه‌های تعمیر بالا برود. توصیه می‌شود در مکان امنی توقف کنید، نشتی‌ها و صداهای غیرعادی را بررسی کنید و با امداد خودرو تیگو 5 تماس بگیرید. مکانیک سیار با بررسی خطاها و شرایط، تشخیص می‌دهد که آیا می‌توانید با تا تعمیرگاه حرکت کنید یا نیاز به حمل خودرو دارید.
- گیربکس تیگو 5 دچار لرزش و سر و صدا شده، آیا با تعویض روغن مشکل حل می‌شود یا باید گیربکس را باز کنم؟
-
نشانه‌هایی همچون لرزش، سر و صدا یا تأخیر در تعویض دنده، مربوط به کاهش سطح روغن، کیفیت نامناسب روغن و یا خرابی تسمه و پولی‌های داخلی گیربکس است. در مرحلهٔ اول، بررسی سطح روغن و تعویض آن با نمونهٔ استاندارد و مخصوص CVT پیشنهاد می‌شود. اگر مشکل ادامه داشت، نیاز به بررسی بیشتر و بازکردن بخشی از گیربکس است که در این شرایط، تماس با امداد خودرو یا مراجعه به تعمیرگاه مجاز مدیران خودرو توصیه می‌شود.
- هزینهٔ خدمات مکانیک سیار تیگو 5 چقدر است؟
-
هزینهٔ مکانیک سیار بستگی به مسافت، نوع خرابی و قیمت قطعات مصرفی دارد. در بسیاری موارد، اگر مشکل کوچک یا متوسط باشد (مثل تعویض باتری، فیوز، رفع خرابی جزئی گیربکس یا کولر)، مکانیک سیار در محل، هم سرعت بیشتری دارد و هم هزینهٔ حمل خودرو به تعمیرگاه را حذف می‌کند. بنابراین، در اغلب مواقع سرویس مکانیک سیار به‌صرفه‌تر و راحت‌تر از مراجعه به تعمیرگاه است.
