تیگو ۷ از کراس‌اوورهای میان‌رده و موفق شرکت چری (Chery) است که از سال ۱۳۹۶ به‌صورت مونتاژ داخل، توسط مدیران خودرو در ایران عرضه شد. طراحی نسبتا مدرن، کابین جادار و پیشرانه توربوشارژ، تیگو ۷ را به گزینه‌ای جذاب در میان خودروهای ردهٔ قیمتی خود تبدیل کرده است. بااین‌حال، هیچ خودرویی از خرابی‌های احتمالی و حوادث جاده‌ای مصون نیست. اگر به‌صورت ناگهانی در جاده یا حتی در شهر با مشکل جدی در تیگو ۷ مواجه شوید، امداد خودرو تیگو ۷ و خدماتی همچون مکانیک سیار و حمل خودرو می‌تواند شما را در سریع‌ترین زمان از شرایط دشوار رها کند.
دسترسی سریع
رعایت استانداردهای فنی و ایمنی: تکنسین‌های امداد خودرو با سازوکار موتور توربو و گیربکس دوکلاچه تیگو ۷ آشنایی دارند و از آسیب‌های ثانویه جلوگیری میکنند.
دسترسی به قطعات اصلی: در صورت نیاز به تعویض قطعه، امدادگران قطعات استاندارد و اورجینال را تأمین میکنند تا از خرابی مجدد پیشگیری شود.
کاهش هزینه و زمان: حتی خرابی‌های کوچک می‌تواند راننده را ساعت‌ها سرگردان کند. امداد جاده‌ای با ارائه مکانیک سیار در همان محل، مشکل را به‌سرعت حل می‌کند و نیازی به حمل خودرو نخواهد بود.
پشتیبانی در هر ساعت از شبانه‌روز: بروز مشکل در تیگو ۷ ممکن است در سفر برون‌شهری یا در اواخر شب رخ دهد. با امداد خودرو شبانه‌روزی، نگرانی کمتری از این بابت خواهید داشت.
حمل ایمن خودرو: اگر مشکل حاد باشد (مثلا خرابی جدی در گیربکس، تصادف سنگین یا آسیب به سیستم تعلیق)، امداد خودرو با اعزام خودروبرهای استاندارد و مجهز، تیگو ۷ را بدون خطر اضافه‌ای به تعمیرگاه منتقل می‌کند. در صورت بروز هر گونه مشکل اگر خودروی شما دارای گارانتی فعال است با شماره ۴۹۰۸۲-۰۲۱ و در غیر این صورت با شماره ۴۶۱۳۵۶۱۶-۰۲۱ تماس بگیرید.
جدول مشخصات فنی تیگو ۷
جدول زیر، اطلاعات فنی مهم تیگو ۷ را در طی سال‌های عرضه (۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰) نشان میدهد.
| مشخصات فنی | تیگو 7 (1396) | تیگو 7 (1397-1398) | تیگو 7 (1399-1400) |
|---|---|---|---|
| حجم موتور (لیتر) | 1.5 توربو | 1.5 توربو | 1.5 توربو |
| حداکثر قدرت (اسب‌بخار) | 147 در 5500 دور در دقیقه | 147 در 5500 دور در دقیقه | 147 در 5500 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر) | 210 در 1750 تا 4000 دور در دقیقه | 210 در 1750 تا 4000 دور در دقیقه | 210 در 1750 تا 4000 دور در دقیقه |
| گیربکس | 6 سرعته دوکلاچه (نسل اول) | 6 سرعته دوکلاچه (بهینه‌شده) | 6 سرعته دوکلاچه (ارتقایافته) |
| شتاب 0 تا 100 (ثانیه) | 10.9 | 10.8 | 10.8 |
| مصرف سوخت ترکیبی (لیتر/100km) | 7.8 تا 8.0 | 7.7 تا 7.9 | 7.7 تا 7.9 |
| ظرفیت باک (لیتر) | 57 | 57 | 57 |
| ابعاد (طول/عرض/ارتفاع به میلی‌متر) | 4505/1837/1670 | 4505/1837/1670 | 4505/1837/1670 |
| فاصله محوری (میلی‌متر) | 2670 | 2670 | 2670 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1465 | 1470 | 1470 |
| تجهیزات ایمنی | ۴ کیسه هوا، ABS، EBD، ESP، HHC (کنترل شروع حرکت در سربالایی) | 2 یا ۶ کیسه هوا (بسته به تیپ)، ABS، EBD، ESP، HHC | ۶ کیسه هوا، ABS، EBD، ESP، TCS، HHC (بسته به تیپ) |
جدول ایرادات رایج تیگو ۷
در ادامه، جدولی از ایرادات متداول تیگو ۷ به‌همراه علت‌های احتمالی و راهکارهای پیشنهادی ارائه شده است. این جدول به رانندگان کمک می‌کند تا در صورت مواجهه با مشکلی خاص، سریع‌تر تشخیص دهند که آیا نیاز به امداد خودرو و انتقال به تعمیرگاه دارند یا مشکل در محل قابل‌رفع است.
| ایراد رایج | علت احتمالی | راهکار یا توصیه |
|---|---|---|
| ضعیف شدن کشش و قدرت موتور | کثیفی فیلتر هوا، خرابی سنسور فشار توربو، احتراق ناقص | تعویض فیلتر، تست سنسور توربو با دیاگ، بررسی شمع‌ها و انژکتورها |
| افزایش دمای موتور در ترافیک یا سربالایی | خرابی فن رادیاتور، کمبود مایع خنک‌کننده، نشتی رادیاتور | تست عملکرد فن، افزودن ضدیخ/ضدجوش استاندارد، بررسی رادیاتور و شلنگ‌ها |
| بکسواد کردن گیربکس دوکلاچه | کیفیت پایین روغن گیربکس، فرسودگی صفحه کلاچ دوکلاچه | تعویض دوره‌ای روغن مخصوص DCT، بازدید و تعویض کیت کلاچ در صورت نیاز |
| تاخیر در واکنش پدال گاز | کثیفی دریچه گاز، خرابی سنسور پدال گاز یا نقص در ECU | شست‌وشوی دریچه گاز، دیاگ تخصصی، بررسی سنسورهای گاز و تعمیر ECU در صورت لزوم |
| روشن شدن چراغ چک موتور | خرابی سنسور اکسیژن، احتراق ناقص، مشکل در سیستم توربو | بررسی با دیاگ، تعویض سنسور معیوب، تست فشار توربو و سلامت سیستم سوخت‌رسانی |
| صدای غیرعادی از گیربکس در سرعت‌های پایین | خرابی بلبرینگ‌های داخلی گیربکس، کمبود روغن DCT | بازدید تخصصی گیربکس، تست و تعویض روغن مخصوص دوکلاچه، در صورت لزوم تعمیر تخصصی |
| کاهش شدید توان در سرعت‌های بالا (به‌خصوص در حالت توربو) | کثیفی هوزینگ توربو، مشکل در سوپاپ‌های فشار، افت فشار سوخت | شست‌وشوی دوره‌ای توربو، بررسی مسیر هوا و سوپاپ‌ها، تست پمپ بنزین |
| ضعیف شدن عملکرد ترمز ABS | خرابی سنسور چرخ، کیفیت پایین روغن ترمز، مشکل در یونیت ABS | بازبینی سنسور چرخ، هواگیری سیستم ترمز، تست یونیت ABS با دستگاه تخصصی |
| نشتی روغن از کارتل یا بخش‌های جانبی موتور | خرابی واشر، شل شدن پیچ کارتل، فشار روغن بیش‌ازحد | تعویض واشر معیوب، تنظیم گشتاور پیچ‌ها، بررسی اویل پمپ و فشار روغن موتور |
| گیر کردن دنده در حالت پارک (P) یا دنده عقب (R) | خرابی سلونوئید قفل گیربکس، ناهماهنگی در ECU گیربکس | بررسی کدهای خطا با دیاگ، تعویض قطعه یا آپدیت ECU گیربکس دوکلاچه |
| بوی سوختگی صفحه کلاچ در ترافیک‌های سنگین | استفاده مداوم از نیم‌کلاچ، گرمای بالای گیربکس دوکلاچه | اجتناب از نگه‌داشتن طولانی خودرو در شیب با پدال گاز، خنک‌کردن گیربکس با توقف کوتاه‌مدت |
| اختلال در سیستم تهویه و کولر | کمبود گاز کولر، خرابی کمپرسور یا رله فن | شارژ گاز کولر، بررسی کمپرسور و تعویض در صورت خرابی جدی، تست رله فن |
| روشن نشدن خودرو در هوای سرد | باتری ضعیف، خرابی استارت یا سنسور دمای آب | بررسی ولتاژ باتری، تست دینام و استارت، تعویض سنسور دما در صورت خرابی |
| کاهش فرمان‌پذیری یا کشش به یک طرف | تنظیم نبودن زوایای چرخ، خرابی کمک‌فنر یا بوش‌های طبق | مراجعه به مراکز میزان فرمان، تعویض یا تعمیر جلوبندی و تعلیق در صورت نیاز |
| لرزش اتاق در سرعت بالا | بالانس نبودن چرخ‌ها، خرابی لاستیک یا فرسودگی بلبرینگ چرخ | بالانس چرخ‌ها، تعویض لاستیک فرسوده، بازدید بلبرینگ چرخ و تعویض در صورت لزوم |
| مشکلات برقی در مانیتور، دوربین عقب یا سنسور پارک | اتصالی در سیم‌کشی، خرابی فیوز یا قطعات الکترونیکی | بازبینی سیم‌ها و فیوزها، بررسی ماژول اصلی سیستم صوتی/تصویری، تعمیر یا تعویض در صورت نیاز |
| ایراد در پمپ بنزین و افت فشار سوخت | استفاده از بنزین نامرغوب، گرفتگی فیلتر سوخت، فرسودگی پمپ | تعویض فیلتر بنزین، بررسی فشار پمپ و تعویض با نمونه اصلی در صورت خرابی |
| نامنظم بودن دور موتور در حالت درجا | کثیفی استپر موتور، اختلال در دریچه گاز الکترونیکی | شست‌وشو یا تعویض استپر، تست و کالیبراسیون دریچه گاز با دیاگ |
| خرابی باتری یا دینام | عمر بالای باتری، مشکل در شارژ دینام یا کشش تسمه | تست باتری با دستگاه، بررسی تسمه دینام و تعویض در صورت نیاز، تعمیر دینام |
| کاهش محسوس شتاب و کشش در حالت اسپرت | کیفیت پایین بنزین، خرابی سنسور ناک، گرفتگی انژکتورها | استفاده از بنزین اکتان بالاتر، بررسی سنسور ناک با دیاگ، سرویس انژکتور |
تیگو ۷ در ایران (مدل‌های ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰)
شرکت چری (Chery) از خودروسازان مطرح چینی است که در دههٔ اخیر با مدل‌های تیگو (Tiggo) سهم قابل‌توجهی از بازار خودروهای کراس‌اوور را در چین و بازارهای جهانی به دست آورده است. تیگو ۷ اولین‌بار در سال ۲۰۱۶ میلادی معرفی شد و با توجه به ظاهر اسپرت، پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو و سطح قابل‌قبولی از تجهیزات ایمنی و رفاهی، توانست نگاه خریداران را به خود جلب کند. در ایران، این خودرو با برند MVM یا چری و توسط شرکت مدیران خودرو عرضه شد.
مدل‌های تیگو ۷ که از سال ۱۳۹۶ تا حوالی ۱۴۰۰ تولید یا به بازار ارائه شدند، عمدتا از یک موتور ۱.۵ لیتری توربو استفاده میکنند که قدرتی در حدود ۱۴۷ اسب‌بخار و گشتاوری در حدود ۲۱۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. طراحی بدنه تیگو ۷ نیز نسبت به نسل‌های قبلی خانواده تیگو (مانند تیگو ۵ یا تیگو ۳) به‌مراتب مدرن‌تر و جذاب‌تر است. اما باید در نظر داشت که کیفیت مونتاژ داخلی، حساسیت موتور توربوشارژ به نگهداری و برخی ایرادات گزارش‌شده در گیربکس دوکلاچه، ایجاب می‌کند که مالکین این خودرو آشنایی کاملی با امداد خودرو تیگو ۷ و شیوه‌های رفع سریع خرابی داشته باشند.
پیشرانه توربوشارژ حساس به سرویس: موتور توربو تیگو ۷ برای عملکرد بهینه به روغن مرغوب و نگهداری منظم نیاز دارد. در صورت خرابی ناگهانی یا فشار بیش‌ازحد، نیاز به متخصص دارد تا از تشدید آسیب جلوگیری شود.
گیربکس دوکلاچه (DCT): مدل‌های تیگو ۷ در ایران از گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه خشک بهره می‌برند که حساسیت‌های خاص خود را دارد و تعمیرات غیراصولی می‌تواند پرهزینه باشد.
سیستم برق و الکترونیک: با توجه به امکانات رفاهی و الکترونیکی متعدد، در صورت بروز مشکل برقی و خطاهای ECU، حضور کارشناس ماهر یا مکانیک سیار برای عیب‌یابی دقیق ضروری است.
پوشش شبانه‌روزی: خرابی خودرو در هر ساعت از شبانه‌روز امکان‌پذیر است. امداد جاده‌ای با پشتیبانی ۲۴ ساعته، نگرانی مالکان را برطرف می‌کند.
صرفه‌جویی در هزینه: بسیاری از خرابی‌های سطحی (مانند پنچری، خرابی فیوز، باتری یا سنسورهای فرعی) را می‌توان در محل رفع کرد و هزینهٔ حمل خودرو یا مراجعه به تعمیرگاه را کاهش داد.
مکانیک سیار یا حمل خودرو؛ کدام را انتخاب کنیم؟
•مکانیک سیار: اگر عیب خودرو جزئی باشد؛ مانند خرابی باتری، فیوز، پنچری، سنسورهای فرعی یا نیاز به تعویض روغن، مکانیک سیار در محل اعزام می‌شود. این روش به‌مراتب کم‌هزینه‌تر و سریع‌تر است.
•حمل خودرو: در صورت خرابی جدی موتور یا گیربکس، تصادف شدید یا وقتی که خودرو قابل حرکت نباشد، ارسال خودروبر یا یدک‌کش ضروری است. مراکز امداد مدیران خودرو با بیمه‌های حمل خودرو همکاری می‌کند تا در طول مسیر حمل، هزینه‌های احتمالی خسارت را جبران کنند.
پیشگیری از خرابی تیگو ۷
سرویس دوره‌ای منظم: تعویض روغن موتور توربو، روغن گیربکس دوکلاچه، فیلتر هوا و شمع‌ها در فواصل زمانی توصیه‌شده، عمر مفید قطعات را افزایش میدهد.
استفاده از سوخت باکیفیت: بنزین با عدد اکتان مناسب (ترجیحا سوپر) برای موتورهای توربوشارژ ضروری است. استفاده از سوخت نامرغوب، به‌ویژه در تیگو ۷، می‌تواند باعث خرابی سنسور ناک یا کاهش عمر توربو شود.
رعایت سبک رانندگی صحیح: وارد کردن فشار بیش‌ازحد به توربو در هوای گرم، ماندن طولانی‌مدت در نیم‌کلاچ گیربکس دوکلاچه و رانندگی تهاجمی در ترافیک، از مهم‌ترین عوامل خرابی زودرس هستند.
بررسی هشدارها و چراغ‌های داشبورد: روشن شدن چراغ چک، اخطار گیربکس یا تغییرات ناگهانی در رفتار خودرو را نادیده نگیرید و به محض مشاهده، وضعیت را ارزیابی یا با امداد خودرو تماس بگیرید.
مراقبت از سیستم خنک‌کننده: موتورهای توربوشارژ حرارت بیشتری تولید میکنند. سطح مایع رادیاتور و سلامت فن خنک‌کننده را مرتب چک کنید، به‌ویژه پیش از سفرهای برون‌شهری.
- چرا گیربکس دوکلاچه در حین رانندگی صدای تق‌تق میدهد یا دنده در حالت پارک گیر می‌کند؟
-
مشکلات گیربکس دوکلاچه می‌توانند جدی باشند و ادامهٔ رانندگی ممکن است آسیب بیشتری به گیربکس وارد کند. بهترین اقدام، توقف در مکان امن و تماس با امداد خودرو تیگو ۷ است. کارشناس امدادی با شنیدن علائم و بررسی وضعیت، تشخیص میدهد که آیا مکانیک سیار می‌تواند مشکل را حل کند یا نیاز به حمل خودرو با خودروبر به تعمیرگاه دارید.
- هزینهٔ خدمات امداد خودرو تیگو ۷ به چه عواملی بستگی دارد؟
-
هزینهٔ امداد خودرو شامل مواردی مانند مسافت طی‌شده توسط مکانیک سیار یا خودروبر، نوع خرابی، قیمت قطعات مصرفی و میزان زمانی که صرف تعمیر می‌شود، است. تمام شرکت‌های امدادی نرخ‌های مصوب اتحادیه دارند. شما می‌توانید پیش از اعزام نیرو، از برآورد تقریبی هزینه مطلع شوید تا تصمیم آگاهانه‌ای بگیرید.
- آیا می‌توان خرابی‌های جزئی مانند پنچری یا خرابی باتری تیگو ۷ را بدون نیاز به حمل خودرو، در محل برطرف کرد؟
-
در تماس اولیه با مرکز امداد خودرو، کارشناس تلفنی از شما دربارهٔ نشانه‌ها و وضعیت فعلی خودرو سؤال می‌پرسد. بر اساس پاسخ‌های شما، می‌توان حدس زد که آیا مشکل سطحی و قابل رفع با مکانیک سیار است یا خودرو نیاز به انتقال به تعمیرگاه دارد. برای مثال، اگر موتور خودرو صدای شدیدی میدهد یا چرخ‌ها قفل شده‌اند، احتمالاً نیاز به حمل خودرو خواهید داشت. اما اگر صرفاً چراغ چک روشن است و خودرو همچنان عملکرد عادی دارد، مکانیک سیار در اکثر مواقع کافی خواهد بود.
